京燕通勤动车 开通后，将可以减轻道路交通压力，虽然前期只开通3个班次，但未来随着客流量的上涨，将很可能会进一步增开。该负责人表示，这一线路开通也可看做是京津冀轨道交通一体化又向前迈出了一步，打破异地藩篱。
京燕通勤动车 的开通对燕郊楼市依然是重大利好，这标志着京津冀一体化进程获得更为实质性的推进，政府层面也在着力改变燕郊居民的出行方式，缓解交通压力，这给购房者和楼市都带来了非常坚定的信心。
北京至燕郊动车遇冷 京津冀交通一体化渐行渐近。北京市铁路局日前宣布，自1月12日起，开行燕郊站至北京站动车组临客列车，每日三班。由此，燕郊正式进入北京半小时通勤圈。业内人士普遍认为，由于车次较少、高铁站位置较远等原因，燕郊通勤动车的信号意义要大于其实际意义，对于楼市而言，直接拉动作用不大。不过从长远来看，这一线路的开通可看做是京津冀轨道交通一体化又向前迈出了一步，对于打破异地藩篱，有着长远的积极意义。
根据铁路部门安排，为方便住在燕郊、工作在北京的通勤族往返两地，从1月12日起，北京铁路局在早晚高峰开行3趟燕郊站往返北京站的动车组临客列车（其中燕郊站至北京站两趟，北京站至燕郊站一趟），从燕郊出发最快26分钟即可抵达北京市区，一等座票价13元、二等座票价10.5元。
京燕通勤动车 开通后，将可以减轻道路交通压力，虽然前期只开通3个班次，但未来随着客流量的上涨，将很可能会进一步增开。该负责人表示，这一线路开通也可看做是京津冀轨道交通一体化又向前迈出了一步，打破异地藩篱。
京燕通勤动车 的开通对燕郊楼市依然是重大利好，这标志着京津冀一体化进程获得更为实质性的推进，政府层面也在着力改变燕郊居民的出行方式，缓解交通压力，这给购房者和楼市都带来了非常坚定的信心。
京燕通勤动车 开通后，将可以减轻道路交通压力，虽然前期只开通3个班次，但未来随着客流量的上涨，将很可能会进一步增开。该负责人表示，这一线路开通也可看做是京津冀轨道交通一体化又向前迈出了一步，打破异地藩篱。
京燕通勤动车 的开通对燕郊楼市依然是重大利好，这标志着京津冀一体化进程获得更为实质性的推进，政府层面也在着力改变燕郊居民的出行方式，缓解交通压力，这给购房者和楼市都带来了非常坚定的信心。
