欢庆网消息：昨天，中共中央办公厅、国务院办公厅下发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，酝酿了20年的全国公车改革正式启动。
据山东广播电视台新闻中心《早安山东》报道，按照方案，副部级以下的领导干部用车和一般公务用车将被取消。仅保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
那么取消公车，公务员怎么出去办公？解决方案是“补贴”。公务员可以选择社会化的方式出行，适度发放公务交通补贴。
中央和国家机关的补贴标准为：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。地方不得高于中央补贴标准的130%,边疆少数民族地区和其他边远地区不得高于中央补贴标准的150%.
中国经济体制改革研究会顾问宋晓梧：“主要是考虑到中央和国家机关公务用车主要是在北京市范围内，但是地方上可能他要下到市，下到县，涉及市和市之间的公务交往，那么这个补贴比中央高一些。”
在国家每年的三公经费里，占最大头的就是公车消费。公车改革启动获得市民点赞，不过，也有市民提出，在改革过程中，要警惕公车补贴变成变相加薪。
东营某单位职工：“一辆公务用车，全年算下来，包括人员的工资、燃油费、维修费，大约在十万块上，如果打的或者租车，能省下不少钱，近的地方，咱可以骑骑自行车，这样既环保又低碳。”
实际上，改坐公车为发补贴，大家也有质疑，会不会出现公务人员既拿补贴又坐公车的情况？
济南市民：“现在的是要按照级别发多少补贴，但是发完补贴以后， 还有挂私牌的公车，还是按照公车管理了，那是不对的。”
济南市民：“根据不同的单位党政机关的不同的实际情况，出台一些具体的附则，确保改革不走过场不陷入怪圈。”
国家发展改革委副主任连维良说，为了防止这一现象的发生，在制度设计上就规定了，拿补贴就不能坐公车，坐公车就不能拿补贴。而在以往的改革试点中，曾出现过自己的公车没了，就变相使用基层和其它单位的车的问题，改革方案也明确要加强监管。
国家发展改革委副主任连维良：“在公车改革方案中，特别作出了六个不准的规定，其中，有一条不准以任何形式借用、挪用、变相利用基层单位的车辆。这方面就要靠加强监督。对既拿钱又坐车的一经发现，要进行问责，所以这方面我们也欢迎全社会都来监督。”
这次公车改革，中央和国家机关将先行示范，要求在今年底前完成，地方党政机关2015年年底前完成，用两到三年时间，完成包括事业单位、国企和国有金融企业改革。
