欢庆网消息：大悦城开业后，短短10天时间，已经让途径周边路段的行人、司机无不感受到“大堵城”的威力，司机们堵得“想哭”，执勤交警们累得“吐血”。那么，交警部门可否想到解决“大堵城”的良策？16日，胶东在线记者就此进行了采访。
体验：步行走比开车还快
16日上午9点左右，记者打车从莱山区赶往大悦城。一听目的地是大悦城，出租车司机仿佛不敢相信自己的耳朵，先是求证问“大悦城？”接着脱口而出，“这几天真让大悦城堵草鸡了！”
途中，这位姓马的出租车师傅大倒苦水：“自从大悦城开了，你不知道那个路啊，简直走不动……”说着，车载对讲机内传来一声叹息，有出租车师傅可能被堵在了海港路，先是骂了一句粗话，接着哀叹“我今天脑子进水了，又走海港路，完了完了，一堵又得半个点儿……”
马师傅说，最近出租司机们拉活儿都会有意避开大悦城附近路段，“太堵，太浪费时间”，“除非乘客要求，我是不会主动过去的，耗不起！”
从进入解放路与北马路交叉处，车速就开始慢下来。走走停停20多分钟后，出租车在口腔医院附近停下，马师傅商量说，“从这下来走过去吧，步行走，速度还能快点。”末了，马师傅又追上一句，“回去的时候尽量别在这打车，跑这的出租车少。”
一路上，记者沿人行道直走，一辆辆“爬行”的蜗牛般速度的车被甩在了身后。
现场：怎一个“堵”字可言！
10点左右，尽管不是高峰期，但在北马路与海港路的交叉口，来往车辆还是川流不息，路边还有大量等候过马路的行人，偶尔有几个行人等得不耐烦试图闯红灯，会被交警一大队的执勤民警及时劝止，但还是有不少擅长“中国式过马路”的“精英”侥幸成功。
“以前这个点基本就可以在路边站着负责处理突发事件了，自从7月6日大悦城开业后，我们基本从上岗到离岗就没有闲着的时候”，正在现场执勤的张姓民警说。
这位民警告诉记者，大悦城开业以来，行人通行需求大幅提升。“由于行人游走性大，管控起来很困难，大悦城开业以来，我们执勤时间的晚高峰已经持续至八点半。而且，车流和人流相互作用，导致该路段车流通行效率大大降低。”
交警：良药难找，规划是关键
一家商场开业，堵瘫几条马路，对此，交警部门可有良药？市交警一大队副大队长刘建颇为无奈。
“随着烟台城市化进程加快，越来越多的商场在中心城区落户，加之近年来汽车保有量呈几何倍数增长，给原本紧张的道路资源带来更大的压力。这种情况下，首先要解决城市建设和规划滞后的问题，在老旧路网不改造的情况下治堵，交警所做的努力也只是杯水车薪。”刘建说。
刘建介绍，为缓解大悦城周边路段的拥堵现象，交警部门建议由政府牵头，对老旧路网实施合理改造并对相关路段加设地下通道等行人过街设施，分离人流、车流，以便于车辆及行人正常通行。目前，交警支队已向政府建议对北马路与海港路叉口处至北马路与西南河路叉口处之间中央隔离带采取加高处理，以防行人乱穿马路。
“此外，我们还进行了路口改造，将北马路与海港路交汇处的东进口右侧第二排机动车道改为可变车道，起到减少交通干扰，缩短排队距离的作用，达到单位时间内的通行最大化。并且在平峰期加强路段巡逻警力，及时排除行人乱穿马路等导致车流速度降低等问题”，刘建说。
回应：多加一条右转道？不可行！
针对大悦城开业后周边道路拥堵问题，有网友建议在北马路与海港路交叉口以东方向增加一条右转专用道，对此，交警部门回应这一做法不具可行性。
“北马路作为市区一条主干道，我们首先要保证的是东西交通动脉的畅通”，烟台市交警支队设施大队工作人员解释称，“由于幸福立交桥封闭施工，北马路东向来车大多由北马路与海港路叉口处右转，使得本就拥堵的右转道路行进更加艰难，但是这一现象会随着幸福立交桥的通车而缓解。如果增加一条右转道路，在幸福立交桥通车后，其实际利用率并没有多高，反而会妨碍到东西方向交通动脉的车辆通行。”
