每年的6月份至9月份，郑州机场等国内多数机场都进入了雷雨多发期。作为客机天敌，雷公让客机频繁备降和趴窝，而日渐繁忙的京广航路(河南是该航路的核心)已经成为国内最繁忙的区域，昨日，河南民航空管分局负责人在接受本报记者独家专访时透露，为破解这个难题，本月底，京广航路将首次增设复线。
目前国内10个最繁忙的空中交通枢纽，河南民航空管分局管辖的空管基地就占三个，该分局“空中交警”平均1分钟内至少指挥一架飞机通过河南空中交通枢纽。为了缓解京广航路的交通压力，经批准，京广航路将首次增设复线，部分客机将沿北京、长治、洛阳、南阳等第二条京广航路南下。
来自省气象局的数据表明，1961～2010年期间，河南省每年出现雷电的天数平均为24天，每年6月份至9月份，将进入我省雷电集中发生期。昨日，记者在河南空管分局气象台看到，郑州机场的能见度、风力、气压等气象数据即时显示，恶劣天气情况下，平均半个小时就要发布一次天气预报，无论郑州机场准备起飞的飞行员，还是从其他机场准备飞郑州的飞行员，起飞前，都必看河南空管分局气象台的天气预报，而且飞行员根据天气预报有权决定是否按时起飞。
来自：大河报
