8200万人次
首都机场T3航站楼投入使用后，滑行道由71条增为137条，停机位由164个增为314个。第三条跑道可供空中客车A380等新一代大型客机在首都机场起降。旅客年吞吐设计总量达到8200万人次。
1万个
目前，北京市的建设工程规模形成了奥运会之后的大高潮，全市工地数量达1万多个。
1.5亿人次
北京南站建筑面积42万平方米，主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层、地下三层。预计到2015年，北京南站的年运量将超过1.5亿人次，2020年超过1.9亿人次。
1500万平方米
北京市今年将针对1990年以前建成的建设标准不高、设施设备落后、功能配套不齐的老旧小区进行综合整治。市政府拿出150亿元，要在年内完成1500万平方米老旧小区楼体的整治任务。
50个
全市50个重点村的旧村拆除任务已基本完成，共拆除各类建筑面积2290万平方米。农民回迁安置楼正在加紧施工，已建成114万平方米，在建511万平方米，已有7个村的村民陆续回迁。
科学发展辉煌五年
迎接市第十一次党代会
从上世纪50年代诞生的北京站、工人体育场等老十大建筑到2009年“新鲜出炉”的以T3航站楼、国家体育场“鸟巢”为代表的新十大建筑，从“内九外七皇城四”的旧城到日新月异、配套完善的11座新城，从过去简单的1号线、2号线到如今四通八达的轨道交通路网……引用一位建筑师对5年间北京城市建设的评价北京已经成为全球顶尖建筑的竞技场。北京这个传统的东方古都，一时间极速蜕变，成为超速发展、方便快捷的现代化大都市。
更高 彰显建筑奇迹
说起北京的建筑之“高”，CBD地区鳞次栉比的摩天大楼是人们的第一反应。除了高度之“高”被频频刷新外，国际顶级建筑大师亲自操刀、工程质量水平过硬、建筑节能标准与国际接轨也成为北京建筑的趋势……这些硬指标让北京的建筑不再停滞于比“身高”的阶段，一批完全可以跻身于国际舞台的经典建筑在5年间拔地而起。
236米的北京电视中心、249.9米的银泰大厦、330米的国贸三期……北京建筑的高度在5年间已经一次次被刷新，国贸三期目前以330米的高度傲视群雄。2016年其B段工程完工后，这里将成为全球规模最大的贸易中心。
北京从申奥成功的一刻起，就开始为打造能够登上国际舞台的经典建筑展开了超过以往任何时期的城市建设。美国《时代》周刊评选出的世界十大建筑奇迹，北京就独占三处。
更美 重现古都风貌
旧城保护、风貌恢复，原汁原味儿的老北京景观、建筑和生活在全市范围内的重现和新生，这是5年间北京城市建设朝着国际化发展的同时，一直念念不忘的大事。近年来，市、区两级政府对历史文化名城保护投入资金将近200亿元，用于旧城环境整治、基础设施建设、文物保护等方面。
2009年，修缮改造后的前门大街全面开市，原生地老字号全部回归，有轨电车“当当车”旧景重现；去年，消失了半个世纪的玉河北段河道“重见天日”，恢复了700年前“水穿街巷”的历史景观。今年年初，北京在恢复古都方面又传出好消息：左安门角楼、右安门角楼等这些新中国成立后被拆毁的城楼旧址，将按照原来的建筑形制建起新的标志性建筑，让人们对北京原有的“凸”字形城廓形成一定的直观感知。
更新 构架城区布局
北京新城的规划是在2007年提出的，去年年底，市规划委正式对外公布：北京11座新城规划建设已经初具规模。根据《北京城市总体规划（2004年-2020年）》，在承担疏解中心城人口、中心城功能、聚集新产业的新城中，医疗卫生、教育等设施均以高于中心城的标准，对公共服务、交通市政、公共安全三大设施进行重点考虑和布局安排。
今年3月，北京市政府印发《北京市“十二五”时期重点新城建设实施规划》， 规划明确，通州新城将强化“城业联动”，实现通州新城由“居住型”向“综合型”转变；顺义新城强化“港城联动”；亦庄-大兴新城强化“双区联动”。规划的提出，主要就是针对“有城无业”的现状造成许多城市新城沦为“睡城”、交通拥堵等诸多方面的“大城市病”，使新城的高端产业发展、本地居住建设、公共服务配套实现基本同步。
更快 完善交通网络
2009年北京评选出的“新十大建筑”中，首都机场T3航站楼和北京南站的最终入选，体现了市民在关注北京近5年的城市建设时，“惠民”成为重要的砝码。
相信不少住在北京的人都体会得到“地铁改变生活”的含义。2008年，北京轨道交通运营里程为200公里。时隔4年，北京轨道交通总里程为372公里。年底将再开通4条地铁线路，轨道交通总长度将达到447公里。预计到2020年，北京轨道交通线路总里程将达到1000公里，并覆盖所有远郊区县。同时改善目前线网结构中的“断头线路”问题。
在道路交通方面，从去年开始，市委市政府将每年的疏堵经费从8000万元追加到2亿元，优化平交路口、环路出入口、建设公交港湾、完善非机动车道路系统。
来源：千龙网
