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郑州三条城际公交停售站票 公交身份收长途费用

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-06  来源:网络  作者:网友  浏览次数:86
核心提示:见下文
      如果说是公交,但收费却是中长途车的费用,如果说不是公交,但却在超员,一直以来,郑州到许昌、郑州到新乡、郑州到焦作的所谓“城际公交”处在“夹缝状态”。昨日,郑州交运集团组织召开的郑开城际公交安全生产座谈会传出消息:除郑开城际公交外,郑州到许昌、郑州到新乡、郑州到焦作的所谓“城际公交”暂时实行新政:停售站票,一人一座。“城际公交”在河南首被验明“正身”。
 三条“城际公交”停售站票
  昨日中午,东方今报记者来到位于航海路的客运总站,郑州开往许昌的一辆城际公交正准备发车,车上乘客一人一座,跟之前车厢里满是乘客的场景大不同。
  “不售超员票。”售票员解释说,郑州到许昌的城际公交一律不超员,票价是18元,现在也不再走高速,由国道行驶。而在郑州开往新乡、焦作的城际公交车站,也停售超员票,一人一座。
  “原来是长途车的票价、公交车的待遇,现在有座位,还都是空调车,好多了”。买了车票坐在车上正等着回许昌老家的刘先生,非常开心。
  不过,东方今报记者来到郑州客运新东站,发现这里的郑开城际公交仍非常火爆,坐的、站的,满满一车乘客,驶离了车站。
  售票员称,他们没有收到郑开城际公交禁止售超员票的通知。
  只有“郑开”具备城际公交条件
  郑许、郑焦、郑新三条城际公交突然停售超员票,这跟省公安厅交警总队日前的一个定位有关。
  据了解,在6月3日省公安厅交警总队召开的“关爱生命,平安交通”竞赛活动工作中,谈到河南“城际公交”的治理时,省公安厅交警总队总队长张益民强调,必须严格区分长途客运和城际公交之间的界限,认为郑开大道虽然连接郑州和开封,但具备城市道路的通行要素和条件,而我省境内的省道、国道,则不具备上述要素。
  针对我省目前城市之间开通的城际公交问题,张益民明确表示,目前我省只有郑开大道上开通城际公交,而其他国省道通行的所谓“城际公交”,都属于长途客车。
  省政府2012第1号文件规定,凡属公路客运的,严格按照实有座位核载人数,也就是不允许这些车超员、超载。而据东方今报记者了解,郑新、郑焦、郑许虽说是冠名城际公交,但一直是按照长途客运进行的备案和审批。
  会不会重回长途客运老路“正调研”
  在昨日召开的郑开城际公交安全运营座谈会上,5名乘客代表都表示了一个共同的意思:“城际公交”很方便,但同时也提出驾驶员须进一步增强安全意识,政府部门加强监管治理等问题。
  乘客代表的意见,让参会的省道路运输局副局长杜玉清很欣慰,他坦承,城际公交从开通至今,好评有,但质疑声也从未停歇,“大家希望的是加强管理,继续开下去,这为今后城际公交政策的制定、修改提供了依据”。
  参会的省公安厅交警总队副总队长姚占军表示,除郑开以外的城际公交,审批是长途客运,但实际又是按公交的运营政策可以超员,这个没有政策规定,管理上也存在盲区,很担心发生交通事故。郑州交运集团相关负责人也表示,交通和公安部门正在对城际公交的定位、政策等进行调研,新政策出台之前,会对郑许、郑焦、郑新暂实行不售超员票的政策。
  郑开城际将严查闯红灯
  座谈会上,媒体代表、河南电台交通广播著名主持人南方提出,郑开公交闯红灯等交通违法现象突出,存在严重的安全隐患。
  此外,郑开大道修建之初是杜绝大货车驶入的,但现在时常能见到大货车的影子,而郑开大道双向10车道没有隔离带,造成部分司机随意掉头、为躲避监控跨双黄线超速行驶,存在着严重的交通隐患。对此,郑州交运集团总经理王振宾表示,将继续加强对驾驶员的安全教育,确保开行安全车,并向5名经常乘坐郑开城际公交的“常乘客” 颁发了监督员证书,接受他们的随时监督。
  姚占军表示,交警部门已从近日起,对交通违法行为进行集中治理;至于在郑开大道设置中央隔离带,他表示,已报相关部门,预计会很快增设。
  六月五日下午,从郑州市航海路客运总站发往许昌的城际公交内秩序井然
来源:东方今报
 
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