欢庆网消息：3月8日，马来西亚航空公司MH370航班在由吉隆坡飞往北京的途中与地面失去联系。当日，保监会下发紧急通知，要求各险企高度重视，迅即启动应急机制，建立24小时值班制度，有序开展相关应急处置和善后工作。
虽然航班目前仍无踪迹，国内多家保险公司均已启动重大事件应急预案。包括中国人寿、中国人保、中国平安、新华保险、太平洋保险、泰康人寿、阳光人寿等多家保险公司已启动预案。
据记者截至3月9日20时的不完全统计，目前已有超过12家保险公司确认涉及客户共83名，加上“疑似”及待确认客户总和超过120人。
其中，涉及客户数最多的中国平安初步发现可能的平安客户36人(寿险14人、产险6人、养老险16人)，中国平安下属各单位正抓紧时间排查确认。中国平安相关负责人表示，虽然目前飞机状况还没有确切的信息，但公司会评估后续可能的状况，启动其他一系列应急举措。太平洋保险、泰康人寿等公司表示已携手国际救援机构，提供多项应急灾难救援服务。
记者从太平洋保险获悉，经多方排查、系统比对及电话回访，太平洋保险目前确认失联的马航客机上有“疑似”客户14人，预计最大赔付504万元。
据记者统计，已初步排查出客户涉及的险种主要有意外险，乘客、旅行责任险等，保险公司除了排查客户外，目前也在设立报案点，并建立联系协调机制，预估赔付金额。
中国保险行业协会3月9日亦下发通知，要求会员公司密切关注事态进展情况，做好理赔预案，提前启动快速理赔通道机制，做好理赔案件接报和理赔资金的准备。
失联航班85人确认有投保
马来西亚航空MH370航班失联至今已超40小时，除了所有搜寻和营救人员在行动之外，国内保险公司也纷纷启动紧急预案，进行客户信息排查。
截至记者发稿时，失联航班已有85名乘客被确认为保险客户，涉及15家保险公司（集团）。其中目前排查到最多客户的保险公司为中国平安，该公司初步发现疑似平安客户36人，包括寿险14人、产险6人、养老险16人，其各下属单位正在抓紧时间排查确认。
中国人保排查到12名客户，其中已确认旅行社责任险项下承保6名乘客。阳光保险亦排查出3名客户，其中1名已确认，另有2名疑似。经核实，阳光财险江苏分公司退休员工及其 家属在本次航班上，公司已安排员工家属安抚和善后工作。
不可不知的航意险秘密
秘密一：不投航意险，也可获得赔偿。实际上，机票、车票或船票里其实都包含着一份强制“承运人责任保险”，俗称“座位险”按飞机、轮渡、火车、客车乃至地铁的乘客座位计算费率，由运输方给保险公司投保，如途中发生意外致使旅客伤亡或行李损失，依法应由运输方承担的经济赔偿责任，由保险公司支付赔款。2006年我国颁布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》明确，国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元，与航意险保额相当。
秘密二：一些航意险还包括延误险。记者从中国南方航空公司获悉，购买该公司机票的航空意外险中就包含了航空延误险，若航班延误4小时以上可获得300元的赔偿，若超过8小时则可获得800元至900元不等的赔偿。而其他一些航空公司则将航空延误险与航空意外险分开销售，旅客可以自主选择。
秘密三：诸多替代险种任君选择。目前，一些产险公司已相继推出交通工具意外险，抢滩航意险市场份额。对比发现，在相同保额下，交通工具意外险更便宜、购买渠道更方便、保险期限更长。
然而，为什么作为投保人的消费者却“蒙在鼓里”呢？记者调查发现，一方面是商家指望通过航意险赚取代理费，通常与航空公司是利益共同体，没有“动力”尽到告知义务。此外，一些保险公司故意让消费者忽略自身权益，“没人维权背后偷着数钱”。
航意险费率应市场化调整
“渠道为王”，在保险业也是如此。航空机票售点、旅行社等保险兼业代理机构垄断着大部分航意险的保费资源，并哄抬代理手续费。因此，通常这份20元的航意险，保险公司受益只有三四元，而其他费用则被代理方拿走。
“运营费、渠道费等附加费占航意险纯保费的比例达80%以上，这明显违背了保险精算原理，属于漫天要价。”中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，按照国外通行做法，保险产品附加费用占保费比例的上限应该限定在25%以内，如此才能挤掉中间“水分”，保护消费者利益。
不可理喻的是，一面是航意险市场不断扩大，一面是保费额铁打不动，严重偏离市场价值轨道。
有数据显示，民航乘客量近三年累计接近4亿人次，如果以10%的购买比例计算，航意险的收入高达8亿元。而现行的收费标准，仍然沿袭1996年的相关规定。
专家认为，保费收入逐年增加、经营成本不断摊薄、空难风险总体可控、赔款支出有限的情况下，航意险要么下调费率，要么扩大保险责任，还利于民。
郝演苏建议，航意险的定价权应交给市场，在此基础上，保监会再对航意险做出科学的费率精算，才能维护投保者权益，“特别需要对航意险的渠道附加费用比例作出最高限制”。
多管齐下规范航意险市场
防止假保单大行其道，消费者首先要擦亮“火眼金睛”。根据保监会规定，航意险应实现系统联网电脑出单，禁止手工出单或脱机打印。因此没有电脑出单的手写保单一律为假保单。而代理出售航意险的机构必须有保险监管机构颁发的《经营保险代理业务许可证》，并置于营业场所显眼处。
面对禁而不绝的假保单市场，业内人士认为，应该对航意险保单进行统一编码，可以防治兼业代理机构制售“影子保单”。此外，还可以发动群众力量，通过开展有奖查询、摇奖兑换里程或保单等活动打击假保单。
“在国外，航空业充分竞争，航空公司会随机赠送航意险。虽然只有三四元成本，但大大降低了渠道费，减轻了乘客负担。”据郝演苏预测，随着综合意外险的逐渐普及，航意险或被替代，“航空险退出历史舞台，并不遥远。”
