2012年5月初对第一艘濒海战斗舰的一项预调查评估结果为“不合格”，将在5月末进行更全面的检查。
一位高级检查官的内部消息中提到：“‘自由’号上的舰员和承包商并未对预检查做好准备，对美国海军检查与调查委员会的材料审查也并不熟悉。”总共29领域被检查，半数（14个领域）的评估结果是“红牌”或者“不合格”，8个领域被黄牌警告，仅有6个领域顺利通过，另有一项未演示。检查官认为船员和承包商有“一个好的积极的态度”，并进行了“自我批评”，但是仍然未能顺利通过检查。“自由”号去年大部分时间都在进行大修以及一系列的维修，最典型的是在去年3、4月份在干船坞维修损坏了的轴系密封件，该问题导致了船体的少量进水。这种无计划的维修导致了船员很少有机会开船出海。
美国海军在圣迭戈的发言人萨拉塔说：“这是一个过程，船员在努力证明他们能够通过美国海军检查与调查委员会的材料审查”。萨拉塔说：“为准备海军检查与调查委员会的材料审查，于2011年夏天进行了舰种司令材料审查。自舰种司令材料审查启动以来，11艘舰艇中的6艘，包括“自由”号被评估为‘高风险/不合格’，3艘被评估为‘中等程度的风险’，只有2艘通过了审查。对3艘高风险舰艇重新安排了审查，其中2艘顺利通过了检查与调查委员会的审查”。“自由”号许多不合格的部分已经开始修正，而且舰种司令材料审查正计划将于本周再次上船评估。“自由”号的检查与调查委员会审查目前计划在5月22日至34日在圣地亚哥进行。
萨拉塔说：“在进行检查与调查委员会审查之前，‘自由’号将进行3次演练；这些演练将对接下来的审查有帮助”。“独立”号（LCS-2）于2012年5月2日抵达其位于圣地亚哥新的母港，与“自由”号汇合，“沃斯堡”（LCS-3）已经于2012年5月4日在密歇根湖完成了验收试验。“沃斯堡”号由马里内特造船公司建造，主承包商是洛·马公司。“沃斯堡”号在密歇根湖进行了所有能够进行的测试，LCS1需要注意的主要问题区域超过50处，而LCS3则不足10处。LCS3的试航非常成功，也表明项目进展顺利。
默多克说：“由于近海战斗舰是模块化建造的，能采用不同的任务包执行不同的任务，而不需要改变整个舰艇。这种与众不同让人们很难接受，我们希望受到大量的批评，我们接受批评，我们欢迎批评”。
